( ━＠Д＠)えっとー・・・

いくらケッタに、珍しく高負荷低回転を30分低負荷高回転30分連続で乗ったからと言って、サラダ＋パスタ120ｇは多すぎるだろ。俺。お腹パンパンマン。あ、僕です。

そんなアンニュイな今宵、みなさまいかがおすごし。ていうか、マジ苦しいor2　あ、タコユキです。

昨日のツーリングを、ライテクの面から分析します。

あ、ごめん嘘かも。

最近、ライテクの神様に見放されたさ。。。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

まぁ、そのうち、来てくれるはずさ。

で。

昨日は、ウェットということもあり、峠区間はいつも以上にカラダのセンサーを敏感にして走ってました。

というか、どうも冬ジャケットの重さに慣れず、肩が凝ってしまい、峠に着く頃には若干疲労気味・・・これが、いいカンジに肩の力が抜けて、リラックスして乗れました。


さて、ドコから書こう。

気持ち良かったのは、ウェット＋霧の青山高原下り。

ガソリンの残量が少ないのと、メタリカがウェット＋気温低いで制動力イマイチなので、速め速めに、いつも以上に丁寧な操作。

きもいよーく下りはじめて、ふと気がつく。

あれ、フロントが滑っても怖く無いぞ。というかリーンウィズなのに色々カラダ動いてるぞ。

と。

おそらく
　・肩の力が抜けてリラックスして乗っていたので、滑ってもカラダが勝手に反応して抜重荷重できていた。
　・速め速めのシフトアップにより、高回転ぶち回すことがなくなり、エンブレによる減速しすぎが少なかった。
　・路面や周囲の状況が集中しないことを許さない状況だったので、ハンドルの手応え、シートやステップからフィードバックに敏感になれた。
　・速度域が低いので、最低限の動きのなかでゆっくり動くことができ、峠なので切り返しやヘアピンなども大小さまざまなコーナーがあり、失敗したー！となることが少なかった。

などが、考えられます。

はい。

大雑把な感触としては、Gや遠心力をいなしつつも、バイクに任せて、ホンマにバイクに「乗る」カンジでゆる～りゆる～り。

リアもブレーキ強めでわざとスライドさせたりしましたが、べつに・・・普通。

なぜか。

たぶん。

ようやく。

ホンマによーやく。

いまさらになって。

外足で乗れてきているのかなー

というところです。

ただ、ニンニンのあのステップバー・・・・ゴムのグニグニ感がよろしくないorz

バックステップかー。

でも、振り回しやすさは今の方がいいんだろうなぁ。

うーん。

ガリガリに擦る様になったら考えようｗ



というわけで、ものすごく感覚的なライテク？な日記でした。


(・∀・)ﾃﾞｼﾀ




(つ∀-)ｵﾔｽﾐｰ