調子（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

相変わらず肩甲骨付近が痛いですが，昨夜，親父の揉んでもらって，謎めいた塗り薬を塗ってもらったので，大分「体は」調子が（・∀・）ｲｲ!　タコユキです．

しかーし．TZRの調子が（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!　or2

いっそのこと，チーム名は松一ﾚｰｼﾝｹﾞからor2 Racingにでも変えようかしら．(　´Д｀)

あ，正式チーム名は松崎★一番ﾚｰｼﾝｹﾞですが，実体のないチームですｗメンバーは不特定多数．リーダーはTOMさんらしいです．4代目だっけ？(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ


さて，今日は，午前中はホムセンにお買い物～♪チャリで．

蝶ネジ買ってきた．キャブのトップのボルトを蝶ネジにすると，ニードルのセッティング変更が楽～

んで，午後から，ソレをつけるついでにセッティングを弄る．

昨日の印象から，濃いと判断して，ニードルはJのままクリップを上から3段目から4段目に．

試走((((((((⊂( ・ω・)⊃ﾌﾞｰﾝ

FSWカートコースの最終の立ち上がりをイメージして，4000から全開してみる．

5000～6500くらいまで，モンモンいっちゃう．濃い？

ニードルがFだったときは，7000ぐらいでモンモン逝ってた気がする．

薄くて息つき？

いったん家に戻って，プラグを見ても，ちょっと濃い目？の色．

(´ε｀；)ｳｰﾝ…

メインを135から130に戻して，試走．

ちょっとよくなったけど，ストールしそう．戻してもストールしそうになる．

クリップを上から2段目にして見る．

結構マシだけど，やっぱり引っかかるようにもわわわわぁ～んってなっちゃう．


と，ここで考えた．ニードルは1/4～3/4ぐらいまでしか影響しないはずなのに，なぜ全開の状態で影響が出ているのか．

結論：ワイヤー長の関係で全開になっていない疑い．

PWKをつけるときに，ワイヤーを小加工しているのですが，ソレの疑いも．．．

あと，PWK自体がレースキャブと言うコトで，ハイスロでないと都合よくいかないようにできているのかもしれません．

PWKを標準装備のKDXなんかのニードルは，ケーヒンのセッティングパーツのラインナップにはない太さと角度と長さ，だそうです．


もう一つ，別の原因として，SDRのリードバルブを流用して，開きが大きくなったため，必要以上に大量の混合気がクランクケース内に流れているのではないか．と．ストッパーの開き以外は共通部品なんだけど．．．

でも，ニードルがFの時は谷は7000前後だったし．．．


現状で3000から半クラ発進，4000で全開にすると，1速はフツーに吹けますが，2速でちょい引っかかり，3速で完全に谷．パワーバンドは7000から11000まで．

Fニードルの時は，同じコトをすると，6000～7500くらいで谷，8000から11000までパワーバンド，と言ったところ．この時の谷はやはり3速4速の時の方が顕著でしたね．


フム．どうしたもんか．

明日明後日は，学校だから，あまりいじれないしな～，土日か．

全開になるならないは，分離仕様ゆえにオイルポンプのワイヤーとの兼ね合いがあるので，何もできない．

と言うコトは，セッティングで地道に詰めていくしかない．

方向性としては，薄い方向で行けばいい，となるとJでもう1段q(ﾟдﾟ )↓sage↓て見るか，Kニードルの出番か．

焼き付きも怖いので，新品プラグで焼けを見ながらコツコツやります．

FSWはすこし標高が高いので，薄めが（・∀・）ｲｲ!ですし．．．


ヽ(´Д｀)人(´Д｀)人(´Д｀)人(´Д｀)ﾉあぁ ，そうだ，芋ってレッド寸前で半クラしたら，クラッチのあたりが異音と振動・・・原因は・・・・．(´д⊂)‥ﾊｩ


16日にFSWカートコース，誰か一緒に行きませんか～！？