ｃ⌒っ ´ρ`)φメモメモ

お次は、TZRのメンテメモです。

とりあえず・・・

フロントキャリパーをピストン洗浄とモミモミ。あと、フルード交換。

2ストオイルを補充しておくのと、ニードル1段上げor細くする。

問題はリアブレーキ1式。

要点は、戻りが悪く、フェードしやすい。

なんであそこまでフェードしやすいか不明だが、戻りが悪いのは明らか。

マスターも、どうやらサイズ違い（オフ車なんかに良く使われる14mmっぽい）がついてるようなので、これを1/2インチに戻してやる。

あと、焼いたのはかなりの回数になるので、シールと。ついでに、傷だらけのピストンも交換できればしたい。

これで、3万円くらいかかるな・・・

でも、やらなきゃ走れないッス。いや、リアは使わないっちゃ使わないんだけど。

ネタに走るならな、83mmキャリパならなんでもOK。つまり、3XVの純正フロントキャリパもリアに流用可能！

4ポット化・・・やったら、1瞬でロックするんだろうなｗ

あとは、SDRなんかとキャリパサポート類は共通なので、SDR用に発売されているブレンボカニキャリパ用のサポートを使って、カニキャリパつけるのもありか。

純正のピストン、シールがでなかったら、考えるかな。



あとは、フロントのホイールベアリングがそろそろヤバいかな・・・と、某モトラボのY氏に言われているので、交換。。。交換するなら、ホイール塗装・・・自家塗装も場所が無いでなぁ。

ホイールごと預けて、塗装込みで交換して～って。でも、タイヤはまだまだ使える・・・。タイヤは再利用して～って言うか。



今回のラ・パラでフロントブレーキのコントロール性と、レバーの遠い近いによる疲労時の握力低下とコントロール性の関係について、かなり勉強できたので、ニンニン号のマスター1式交換は、パイロン運動会レベルでも必須。

慣らし終了で、フルード交換するときに一緒に変えてしまいたいくらい。

候補は片押し2ポットなので・・・
　☆ニッシンの1/2横置き別体マスター（1万円くらい
　☆YZF-R1純正ブレンボ16mmラジアルマスター（1.5万円くらい
ですね。

時間をかければ、おそらくキャリパーサポート+ブレンボ4ポット+ニッシン17mmラジアルなんかが、非常にしっくりくると思うのですが、そこまでいくと予算が厳しいのと、あんまり悠長に構えるつもりもないので。

あとは、マスターを変えてしまえば、ホース交換（1万円くらい）が必須になるので、メッシュホース化なってしまいますね。これはしょうがない。


MS-sailingというところから、ニンニン号用のアンダートレイが発売されたので、これは買う。16000円くらい。

それと、フェンダーレスキット。これも買う。13000円くらい

フロントウインカーも貼り付けorミラー内臓にしたい。これも15000円くらいかかるかも。


どっちを優先するか、だな・・・

まぁ、またしばらくどっちもイベント関係は無理そう。

ニンニン号の慣らしを進めつつ、TZRの部品を探して、梅雨の乗れない時期に進めるかな～。

なんせ、TZRはせっかく気持ち(・∀・)ｲｲ!!仕様になったのに、またしばらく乗れない日々がはじまりそうです・・・